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巴克豪森(Barkhausen)噪聲分析儀甚至可以通過(guò)非鐵磁性鍍層進(jìn)行測(cè)量。但要求鍍層的厚度必須很?。?lt;1 mm）并且是均勻鍍?cè)谡麄€(gè)樣品表面上。畢竟，鍍層總是會(huì)減弱來(lái)自基體材料的巴克豪森噪聲信號(hào)。

鍍層會(huì)在探頭（傳感器）和被測(cè)件間形成間隙，可能會(huì)對(duì)巴克豪森噪聲振動(dòng)幅度產(chǎn)生重大影響。當(dāng)通過(guò)鍍層測(cè)量時(shí)，通常需要更大的磁化功率。常見(jiàn)的應(yīng)用是通過(guò)鍍Cr層進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)鉻板檢測(cè)過(guò)熱燒傷是巴克豪森噪聲的簡(jiǎn)單且可靠的應(yīng)用。通過(guò)鍍Cr層檢測(cè)表面缺陷的主要應(yīng)用是飛機(jī)起落架。在飛機(jī)大修期間，使用 巴克豪森(Barkhausen)噪聲分析儀通過(guò) Cr 涂層檢測(cè)零件表面缺陷，每個(gè)零件至少可以節(jié)省一周的時(shí)間，這樣可防止車(chē)軸、氣缸和孔等零件發(fā)生不必要的鍍鉻剝離。